名表、名车、名酒、名包等拍卖门类早已非新兴现象，但今年名车收藏的热度尤为引人注目。
为期两日的拍卖吸引了来自46个国家的1411名竞拍者，37辆车成交价超过100万美元，6辆车以超过500万美元成交，2辆车以超过1000万美元成交。领衔拍品为2025年法拉利Daytona SP3 Tailor Made版，以2600万美元成交，创下了蒙特雷汽车周（Monterey Car Week）的最高成交价。
而早在2022年，RM苏富比的一场专属拍卖会上售出一款奔驰300 SLR Uhlenhaut Coupe，成交价高达1.42亿美元，至今仍是全球拍卖史上最贵的汽车。
名车拍卖市场重磅成交屡见不鲜，顶级的珍藏车款成交价可达9位数。据佳士得介绍，珍藏名车是指由于数量稀少、历史意义重大，以及具有独特性能特点和技术规格，而具备显著升值潜力的汽车。价值视乎出处、状况、需求和其他因素而定。当然，珍藏名车没有公认的标准定义。
有些经典车型一直稳占珍藏名车的地位，例如，车迷梦寐以求的杜森伯格J型、梅赛德斯-奔驰300SL、捷豹E型、法拉利375MM或250GT、宾利R型Continental Fastback或稀有的RUF CTR“Yellowbirds”等。
去年秋季拍卖耀眼焦点之一，是RM苏富比于2025年10月在苏黎世多尔德大酒店上拍的单一藏家阵容“为速度而生”珍藏系列，该系列拍品低估值总和达5300万瑞士法郎（约合6600万美元），堪称欧洲最重要的单一藏家超跑收藏之一。这反映出一个趋势：现代超跑在拍卖场上正获得明显的溢价。
这一点在前文提及的蒙特雷汽车周拍卖会的报道中也很明显。显然，市场对当代蓝筹超跑的需求丝毫没有放缓的迹象。而拍卖巨头对名车收藏市场的布局早有预见。
本次收购乃佳士得历史上的重要里程碑，奠定佳士得在快速扩张的古董车和汽车收藏市场中的重要地位。此外，收藏级古董汽车拍卖行RM苏富比在2024年全球交易额超过8.87亿美元，成为其历史上最成功的年份之一。
苏富比表示，这一成绩反映了市场的强劲与韧性，过去一年中，RM苏富比在三大主要销售平台上实现了96%的成交率。51%的竞拍者和65%的买家是首次参与RM苏富比的活动，充分体现了其吸引新参与者进入收藏级汽车社区的能力。
名车收藏市场的扩张，离不开年轻藏家的崛起。奢侈品和古董字画一样，已经被视作新型社交资本。这背后体现出的是文化与生活方式的“体验转向”。藏家们不再满足于单一艺术门类，而渴望在多元文化维度中寻求共鸣。他们的兴趣不再限于绘画或雕塑，还涵盖汽车、手表、葡萄酒、珠宝等。
他们普遍具备广泛而深入的收藏兴趣，追求的是品质、稀缺性，以及高度个性化的服务体验。所以有着收藏价值的名车，价值不仅仅在于昂贵，更在于限量，在于稀缺，在于拥有之后的情感满足与个性体验。
在名车收藏圈里，跑车和赛车始终占据重要位置。这类车型兼具极致美学与卓越性能，品牌历史与赛事荣誉更提升其文化象征。这就是为什么法拉利、阿斯顿·马丁、阿尔法、罗密欧等运动车品牌，在拍卖会中往往表现不俗，很大程度是因为它们有不少获得过赛事大奖记录的车型。
比如，12月在阿布扎比苏富比拍卖现身的帕加尼Zonda760 Riviera 1of1，从2006年出厂到现在，它经历了多次身份转变：从普通版Zonda F到深度定制的760系列，从欧洲藏家到中东王室，每一次转手都伴随着价值的提升。
这辆Zonda 2019年公开出售的价格达到了550万美元，2025年的预估成交价为950万～1050万美元。有藏家算过一笔账，从2019年的550万美元到2025年的1050万美元，6年时间涨幅接近90%，远超同期大多数投资品的回报率。
与名酒或名茶一经开封即失去收藏价值不同，汽车收藏的魅力在于其可动性，并不是单纯把名车擦得锃亮放在车库里或者博物馆里。如果能保持优越性能，参加知名赛事并获奖，还会让其收藏价值进一步提升。正因如此，这些被称为“移动的艺术品”的珍藏名车，已不仅是财富的象征，更是文化、美学与速度精神的结晶。